【凯迪拉克ct6费用,凯迪拉克ct6费用落地多少钱】

本文目录一览：

• 〖壹〗、凯迪拉克ct6促销案例
• 〖贰〗 、又一豪车跌至“亲民价
  ”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
• 〖叁〗
  、入门不到40万,凯迪拉克CT6尽享低调与奢华
• 〖肆〗、凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!

凯迪拉克ct6促销案例

凯迪拉克CT6的促销案例主要包括全款一口价优惠 、株洲地区限时优惠以及“5000抵15000”膨胀金活动。全款一口价优惠：2026款凯迪拉克CT6在上市期间推出了全款一口价优惠活动 。入门款（臻享版）优惠后的费用为299万，中配（奢享版）优惠后为30.99万 ，顶配（旗舰版）优惠后为399万
。

凯迪拉克的“套路 ”：以价换量
，短期销量增长但长期隐患显现大幅降价策略：凯迪拉克通过“15万买ATS-L”等极端优惠吸引消费者，6月销量同比增长55% ，但这种“以价换量
”模式已接近极限。原因：国五库存清理完毕、消费者提前消费导致购买力下滑
、品牌形象受损（被贴上“伪豪车”标签） 。

026年1月，凯迪拉克主销车型CT6大幅降价
，比较高优惠达10万元，这是近期豪华车市场的明显动态。降价核心车型及幅度1）2026款CT6的旗舰版 ，指导价499万降至促销价399万
，降了10万；奢享版指导价399万，变为促销价30.99万 ，降9万；臻享版指导价399万
，促销价299万，降8万
。

026年1月凯迪拉克主销车型中 ，CT6作为核心车型开启大幅降价
，比较高优惠达10万元，是近期豪华车市场的显著动态。

为了增加市场竞争力 ，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量 ”的措施 。根据车主之家的报价来看
，其比较高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元 ，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大
。

基础定价区间 “真龙天子
”版基于CT6高配车型升级打造，官方指导价通常覆盖48万至65万元区间。顶配版本搭载0T V6发动机 、Super Cruise超级辅助驾驶系统及专属内饰套件（如龙纹刺绣座椅
、定制漆面）
，费用逼近65万元；而入门定制款则保留部分专属设计元素，起售价约48万元 。

又一豪车跌至“亲民价 ”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要

凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车 ，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了
，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价 ，如今新车最大的降价力度达到了12万
，起步费用都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了
。

产品无硬伤 ，定位出问题 实际上
，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观 、内饰还是动力 ，均符合豪车标准
，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因 。一开始 ，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争
”的营销策略
。

就笔者看来它那经过地区降价后的售价
，是值得一说的，如笔者所在成都的售价就为297-477万元（原厂指导价：397-577万元） ，这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万
，可以说是相当亲民（相较于奔驰E级
、宝马5系等同级豪华选手）。

可是CT6的销量一直都是很低沉，总结其原因 ，既不赖它的产品力差
，也不赖费用高，主要还是定位问题 ，凯迪拉克对于CT6的定位让它夹在大型车和中型车之间（比如5系和7系之间）
，这势必就导致了它本来就少的消费群体，变得更窄了 。

综合来看 ，CT6作为一款C级豪车来说
，整体产品素质非常过关，大气的外观设计 ，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气
。更何况
，它的费用已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L 、C级
、3系等 ，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6 。

凯迪拉克CT6上市时间比沃尔沃S90更早
，因此在费用上也更具优势。根据汽车之家网站的统计，近来凯迪拉克CT6的最低售价已经跌破29万 ，沃尔沃S90则在32万以上
，根据沃尔沃一贯的优惠策略，降到30万以下用不了太长时间
。费用上的“时间差” ，让凯迪拉克CT6在与沃尔沃S90的竞争中占得先机。

入门不到40万,凯迪拉克CT6尽享低调与奢华

入门不到40万的凯迪拉克CT6
，通过静谧空间、精准操控与智能辅助驾驶系统，实现了低调与奢华的融合 。具体表现如下：静谧空间：极致的隐私与舒适体验凯迪拉克CT6在整车NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）控制上达到极致
。

凯迪拉克CT6以入门不到40万的费用 ，实现了低调与奢华的完美融合
，在静谧性
、操控性及智能驾驶辅助领域展现出卓越实力。具体表现如下：静谧空间：极致的私密享受凯迪拉克CT6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制方面达到行业顶尖水平 。

凯迪拉克CT6以入门不到40万的费用，实现了科技感与豪华感的融合 ，在静谧性 、操控性及智能驾驶辅助方面表现突出，兼具低调与奢华的特质
。具体分析如下：静谧性：专属安静空间凯迪拉克CT6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上达到极致。

凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!

凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势
，也只能通过降价提量，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车 ，与宝马5系等车型是标准的竞品车型
，近来入门车型从397万降至29万左右，基本达到了宝马3系的费用区间 ，所以车型近来的性价比非常突出
，也到达了车型整体的费用底线 。

凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力
。当消费者形成七折凯的认知后 ，即便CT6降至27万区间
，也难以激发购买冲动，反而强化不保值的负面印象。

再者 ，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素 。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐
，显得过时，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求
。在注重个性化和潮流的当下 ，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响。

凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略
，这么做反而拉低了自己的身段 。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题，本身应该是高端豪华车的定位 ，现在却费用下探到了主打实用的B级车领域
，这种自降身段自废武功的行为，实在是让国人接受不了。

凯迪拉克CT6的定价策略 凯迪拉克CT6以极具竞争力的费用进入了B级车的市场 ，堪称降维打击
。然而
，尽管费用诱人，但销量却并未因此飙升。销量下滑并不能否定其产品的质量 ，事实上
，CT6在性价比方面表现出色 。销量下滑往往反映出品牌认知度和历史销售记录的影响
。